GMC Sierra

Jei tikėti urbanistine mitologija, GM abreviatura yra kompanijos įkūrėjo Max Grobowski,  1902m. įkūrusio Grabowski Motor Corp. ir 1912m. pardavusio ją GM garbei. Iš tikrųjų Grabowski kompanija vadinosi „Rapid Motor Vehickle“, ir GMC vardas niekur nebuvo minimas iki to laiko, kol kompanija buvo parduota GM.

Retenybė automobilių versle - GMC koncentruojasi ties universalų (pickup), vienatūrių (van) ir visureigių (suv) gamyba ir yra viena iš trijų tokio pobūdžio JAV automobilių gamintojų (Jeep ir Hummer – kitos dvi kompanijos).

Tačiau GMC yra antras pagal dydį (po Chevrolet) GM brendas. 2006 metais jie pardavė 537,772 automobilius ir užėmė aštuntąją vietą tarp didžiausių industrijos prekės ženklų.

Ir visa tai  įvyko nepaisant sunkiai įsimenamų produktų. Kiekvienas GMC gaminamas modelis yra pasidalinamas su Chevrolet, kuris juos parduoda dideliais kiekiais. Tačiau 2007-ųjų metų pabaigoje GMC žengė didelį žingsnį į priekį pristatydamas Acadia, septynių vietų visureigį, sukurtą  naudojant GM Lamda platformą, kurią taip pat turi Buick ir Saturn.
 
Neseniai, Craig Bierley, GMC gamybos direktorius buvo nuvykęs į New York‘ą  pristatyti Acadia ir aptarti kitus GMC planus.

„11 metų iš 13 mes sumušėme pardavimo rekordus. Stipriausia mūsų rinka yra Pietų Kalifornija, ypač – Los Andželas. Mūsų rinkos dalies lygis tenai yra didesnis už nacionalinį vidurkį, kas yra neįprasta vietiniam automobilių gamintojui.

2006 metais rekordo nebuvo. Sumažėjo susidomėjimas vidutinio dydžio ir dideliais automobiliais. Viena iš priežasčių tapo pakilusios benzino kainos, o kita priežastis – naujo modelio pristatymas.

Savo strategija, susijusia su benzino taupymu, mes siekiame pagerinti egzistuojančias technologijas benzino varikliuose su aktyviu benzino reguliavimu. Mes taip pat pirmavome  parduodant E85 automobilius. Ethanolo infrastruktūra turi pasivyti tai, ką pasiekėme mes.“

„Kita daug žadanti kryptis yra hibridai. Su Yukon, pavyzdžiui, mes turime hibridą, kuris  bus pristatytas po pusantrų metų – dviejų modulių, pilna hibridinė sistema, kuri yra efektyvi sumažinant benzino sąnaudas.“

„Vienas iš sėkmingų sprendimų, kuriuo mes nusprendėme skirtis nuo Chevrolet – yra Denali. Denali buvo pristatytas kaip mažesnė Yukon SUV versija 1999 metais ir dabar sudaro apie 40 procentų Yukon verslo apimčių.“

„Visa tai skiria mūsų prakės ženklą nuo Chevrolet. Pirmą kartą mes sąmoningai nusprendėme tai padaryti prieš du metus, naudodami Envoy ir Chevy TrailBlazer. Jeigu prisimenate seną Blazer ir tai, ką mes vadindavome Jimmy, suvoksite, kad jie pritraukdavo tą patį klientą ir kainavo tiek pat. Tačiau kuomet jie buvo pagaminti skirtingai, jų kokybė pagerėjo ir klientūra išaugo. GMC praplėtė ribas – mes pritraukėme įvairesnį pirkėją ir mūsų pardavimo apimtys tapo didesnės.

Ši patirtis sustiprino idėją gaminti GMC kuris visiškai skirtųsi nuo Chevrolet, įskaitant produkcijos charakteristikas, stilių, ir dizainą. Aš žinau, tai atrodo savaime suprantamas dalykas, tačiau mūsų patirtis mus išmokė, jog GMC nėra mažasis Chevrolet brolis. Tą skirtumą mes ypač siekiame pabrėžti savo produkcijoje. Lamda SUV yra unikali tuo atžvilgiu todėl, kad Chevrolet jos neturi. Aš manau jog  tai pirmas kartas kuomet nutiko kažkas panašaus.“

„Pagrindinė GMC  idėja yra susijusi su  konstrukcija ir tuo, jog mūsų sunkvežimiai siūlo galimybes, kurios viršija klientų reikalavimus, ir kurios atspindi  GMC profesionalaus lygio kultūrą,“ pabrėžia Craig Bierley.

Komentarai (0)

Prisijunkite prie komentarų šaltinio

Show/Hide comments

Jūsų vardas

El.pašto adresas

Komentaras

Įrašykite rodomas raides

Rašyti komentarą