Ženevos automobilių parodoje bus pristatytas sportinis automobilis, galintis išvystyti greitį iki 160 kilometrų per valandą ir tuo metu į atmosferą neišskiriantis nė gramo angliarūgštės.

Dvivietis roudsteris Lifecar turi vandenilinį variklį, todėl iš jo išsiskiria tik vandens garai. Jis beveik nekelia triukšmo.

Šis automobilis sukurtas Didžiosios Britanijos universitetų ir kompanijų konsorciumo, o jo pagrindu buvo Morgan Aero-8.

Lengvas automobilis yra varomas varikliu, kuris gali nuvažiuoti 400 kilometrų vieną kartą užpildžius baką. Šis automobilis 60 mylių per valandą (100 km/h) turėtų pasiekti per 7 sekundes, bent jau tokius skaičius pateikia jo konstruktoriai. Tačiau kol kas Lifecar dar nėra pilnai sukomplektuotas, todėl tikslesnius rodiklius bus galima pranešti tik po bandomųjų važiavimų.
 
Lifecar kūrimo projektas truko beveik trejus metus ir kainavo apie 1,9 milijonus svarų sterlingų ( apie 3,8 milijonus dolerių). Dalį lėšų jam įgyvendinti skyrė D.Britanijos vyriausybė.

Automobilio kūrėjai buvo iškėlę sau uždavinį, kad jų darbo vaisius būtų patrauklus ir įdomus naudoti, turėtų įdiegtas pažangiausias šiuolaikines technologijas, tačiau pirmiausia – jis privalėjo būti ekonomiškas. Su vienu galonu degalų jis turėjo nuvažiuoti 150 mylių (63,77 km su vienu litru). Visi kiti techniniai duomenys buvo derinami būtent prie šių reikalavimų.

Lengvų vandenilinių elementų bateriją sukūrė birtų kompanija Qinetiq, iki šiol žinoma kaip karinės pramonės produkcijos gamintoja.

Lifecar variklio galia siekia apie 22 kW, tai apie 5 kartus mažiau, negu paprastame vidaus degimo variklyje. Tačiau variklio kūrėjai tvirtina, kad ir tokios galios variklis sugeba priversti automobilį lėkti pakankamu greičiu.
 
Jeigu automobiliui reikia pakilti į kalną arba ženkliai padidinti greitį, jis naudoja papildomos baterijos, įmontuotos korpuso viduryje, resursus. Ši baterija – tai savotiškas akumuliatorius, tačiau ji turi savybę gerokai greičiau pasikrauti ir greičiau išsikrauti už mums įprastą akumuliatorių.

Norint pasiekti maksimalaus ekonomiškumo, konstruktoriai visais įmanomais būdais bandė sumažinti automobilio masę. Todėl Lifecar pakaba pagaminta iš aliuminio, o salono apdaila – iš lengvo medžio rūšių. Sėdynės, beje, taip pat medinės.

Jokios „prabangos“ – nei stereosistemos, nei centrinio užrakto, netgi oro pagalvių Lifecar komplektacijoje nėra.(Pabandykite įsivaizduoti skelbimą apie parduodamą tokį automobilį - minusai ties visais mums įprastais pliusais...) Kūrėjų tikslas – neviršyti 700 kilogramų automobilio svorio.

Lifecar – ne vienintelis vandenilinis automobilis, kurį galės išvysti Ženevos autošou lankytojai. Tiesa, dauguma jų vis dėlto kol kas priskiriami hibridiniams modeliams.

Pavyzdžiui, japonų gamintojas Mazda pristato savo hibridą – RX-8. Jis dar vadinamas Hydrogen RE. Honda pasiskelbė 2009 metais pradėsianti gaminti konceptą-hibridą CR-7.

Tačiau gamintojų išradingumas ir atkaklumas kol kas atsimuša į vieną svarbią kliūtį – vandenilis variklyje skyla į vandens molekules, naudojant didelį elektros energijos kiekį. O elektros energiją kol kas gamina elektrinės, kurių keliama žala aplinkai yra milžiniška. Vadinasi, iki tikros ekologijos čia dar toli.
 
Be to, kol kas praktiškai nėra vandenilinių automobilių degalinių infrastruktūros. Tiesa, kai kuriuose didmiesčiuose, kurių visuomeninis transportas naudoja vandenilinius variklius, savotiškos degalinės jau egzistuoja autoparkuose.

Grįžkime prie Lifecar, kuris kol kas pristatomas kaip koncepcinis automobilis, tačiau ateityje gamintojai ketina pradėti ir serijinę jo gamybą. Kol kas jie žada stebėti Ženevos parodos lankytojų reakciją (Lifecar parodoje bus eksponuojamas kovo 6-16 dienomis) ir daryti tolimesnius sprendimus.

Komentarai (0)

Prisijunkite prie komentarų šaltinio

Show/Hide comments

Jūsų vardas

El.pašto adresas

Komentaras

Įrašykite rodomas raides

Rašyti komentarą